新年第一天飞国泰航空 TPE-HKG-LAX，中转时间太紧寄舱行李没赶上转机，我觉得我的人生又完整了（
按照时刻表，CX469与CX884之间转机时间1小时。香港机场的最短中转衔接时间（MCT）是50分钟，所以这个联程是“合法”的。我倒是早就有会 misconnect 的觉悟（而且我本来预计的是人都赶不上转机，要改搭CX882的），所以收拾寄舱行李的时候里面就没放什么重要的、贵重的、急需的东西，所以倒是没有对我造成太大影响。主要是记录一下这次经历供参考。
@ TPE: Check in 的时候我还跟 agent 提了下转机时间紧，agent 觉得“还好啦”（后来 Kegns 又跟我提起他从 NKG 坐港龙的时候行李有被 tag tight connection 标签，我就奇怪为什么 TPE 这个最大国泰港龙外站没有）。大概是因为桃园机场有一个跑道在维护，单跑道运作，CX469起飞大约晚点37分钟。
@ HKG: CX469大概晚于时刻表6分钟左右到达香港。出登机口就有地勤带着我从64号闸口坐 tram 走组员通道过转机安检去CX884的3号闸口，到达登机口二次安检直接登机。因为以往香港机场地勤服务（HAS）都很靠谱，所以我想既然人能赶上，行李也能赶上。
@ LAX: 于是我就这样到了 LAX，过了边检就听到广播叫我去6号转盘旁边找工作人员，于是我就猜到发生什么了：行李没有赶上CX884，应该会跟着CX882过来。然后就领到了这个：
填写了地址、联系电话和电邮，说预计午夜会送来 UCSD，会电话联络。
@ UCSD: 因为犯困，我就先滚回 UCSD 睡了一觉。
然后 Jimmy 提醒我去看了追踪网站，如图：
5:20PM 的时候接到负责递送的公司的电话确认他们已经拿到行李，预计午夜送达。晚上我就跟人聊天耗着等，结果过了午夜都一直没有电话联系我。最终放弃等待去睡了。到了第二天早上8:19AM，接到司机电话说到 UCSD 某停车场了，确定位置之后晃悠过去把行李箱取回。（话说这样的话行李是按什么程序过 CBP 的……）
Morals of the story:
- 如题。（我倒是一直知道……这次本来也是冒险）
- 虽然 HAS 通常很靠谱但是也有 fail 的时候……尤其是 Gate 64 跟 Gate 3 略远？（不过也可能是桃园航勤 load 的时候姿势不对把 HAS 坑了？）
- 鉴于把我行李运来的CX882其实过几个小时就到，虽然困也应该在 LAX 耗着等的……不要指望航空公司外站外包的 delivery service 的靠谱程度……